中國(guó)不僅要追趕工業(yè)4.0，還要補(bǔ)課2.0、3.0。

    這是李克強(qiáng)總理2015年8月21日在國(guó)務(wù)院先進(jìn)制造與3D打印專題講座上的講話。如今兩年時(shí)間過(guò)去了，許多企業(yè)積極引進(jìn)技術(shù)，進(jìn)行自動(dòng)化升級(jí)改造，掀起了一場(chǎng)又一場(chǎng)“機(jī)器人革命”。

    受汽車行業(yè)高速發(fā)展影響，汽配企業(yè)去年業(yè)務(wù)量爆發(fā)性增長(zhǎng)，人工操作已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足生產(chǎn)需求的變化。就算管理人員使勁洪荒之力，也不能保證生產(chǎn)的有序進(jìn)行。工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，導(dǎo)致生產(chǎn)效率低，產(chǎn)品質(zhì)量得不到保證，很多公司陷入了業(yè)績(jī)量飆升越快，虧損越大的死循環(huán)。

                    

    目前已有多數(shù)企業(yè)進(jìn)行自動(dòng)化改造。通過(guò)生產(chǎn)線模擬實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換模、自動(dòng)調(diào)節(jié)參數(shù)。沖壓生產(chǎn)線規(guī)劃是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，要考慮的壓力機(jī)參數(shù)很多，其中滑塊行程直接影響自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)的可行性及難易程度，在規(guī)劃時(shí)需重點(diǎn)關(guān)注?；瑝K行程的選擇，與需要生產(chǎn)的沖壓件的拉延深度、端拾器的高度等直接有關(guān)。規(guī)劃時(shí)所確定的滑塊行程，必須保證上下料手抓取工件水平運(yùn)動(dòng)過(guò)程中端拾器與上模最低點(diǎn)及下模最高點(diǎn)保持足夠的安全空間。

    就設(shè)備而言，沖壓自動(dòng)線一般包括壓力機(jī)和自動(dòng)化系統(tǒng)。自動(dòng)化系統(tǒng)通常包括拆垛系統(tǒng)、自動(dòng)傳輸系統(tǒng)和線尾出料系統(tǒng)。目前沖壓自動(dòng)線的形式主要有以下幾種：

   1.“普通壓力機(jī)+機(jī)器人傳輸”形式

   2.“普通壓力機(jī)+單臂機(jī)械手”傳輸形式

   3.“高速壓力機(jī)+橫桿式”傳輸形式（高速線）

   4.“多工位壓力機(jī)+步進(jìn)式”傳輸形式

   未來(lái)沖壓行業(yè)將向大型化、精密化、智能化、高速化、柔性化、節(jié)能化、安全化、環(huán)?；较虬l(fā)展。

   雖然自動(dòng)化不是萬(wàn)能的，但沒(méi)有自動(dòng)化是萬(wàn)萬(wàn)不能的，可能有些廠家條件確實(shí)不適合上自動(dòng)化，但現(xiàn)在就應(yīng)該去關(guān)注和改變，哪怕是從單個(gè)工作站開始，爭(zhēng)取盡早擺脫純?nèi)斯ぷ鳂I(yè)的生產(chǎn)模式。

   改造后的車間生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量有了大幅度的提升。有些企業(yè)以前人工線需要11個(gè)人，而現(xiàn)在只需要2個(gè)人就可以完成，效率提升5倍左右。產(chǎn)品合格率更是提高至99.99%，大大節(jié)約了生產(chǎn)成本。